TAM vai incorporar AZUL. Oligopólio do setor aéreo!

A companhia aérea TAM vai adquirir a concorrente Azul Linhas Aéreas, mantendo o oligopólio no setor aéreo mantido pelas GOL e TAM.  As outras companhias como a AVIANCA não tem expressão  na divisão de clientes domésticos.  A operação depende da consulta e aprovação do CADE.  

A AZUL foi criada e comandada por David Neeleman, norte-americano nascido no Brasil, que foi também o fundador da companhia aérea de baixo custo denominado JetBlue dos Estados Unidos.  O início da operação se deu em 15/12/2008.  Atualmente conta com cerca de 15% do mercado, em número de passageiros.  Opera basicamente com os aparelhos da Embraer.  

Com a incorporação da AZUL, a TAM vai manter a aviação regional da AZUL e manterá atual Hub da AZUL em Campinas, para atender aviação regional.  A TAM, após incorporação da AZUL manterá os atuais aparelhos Airbus para linhas de longa distância e aparelhos da Embraer para linhas regionais, incorporados da AZUL.

Deverá haver novas incorporações para manter certo equilíbrio entre as duas companhias do oligopólio TAM e GOL. As novas incorporações deverão ocorrer, agora, por parte da GOL.  A ANAC, órgão que controla a distribuição de "slots" dos aeroportos, na prática obriga as incorporações, mantendo o oligopólio das duas companhias aéreas.

Lembrando que a TAM faz parte do grupo LATAM, companhia aérea chilena com participação minoritária da família Rolim Amaro com 1/3 do capital votante. À rigor da legislação brasileira a TAM com participação da LATAM que majoritariamente chilena, não obedece legislação brasileira que limita em 20% a participação do capital estrangeiro na aviação comercial brasileira.  

Há no Congresso Nacional projeto de lei que altera a participação do capital estrangeiro na aviação comercial para tentar legalizar as companhias como a TAM e AZUL que majoritariamente são de capital estrangeiro, de forma direta ou indireta.  A ANAC e o CADE que deveria fiscalizar o oligopólio, nem sequer está analisando a participação do capital estrangeiro majoritariamente nas companhias de aviação brasileira.  Toda gambiarra é possível no Brasil.  

Quem perde com a incorporação da AZUL pela TAM são os passageiros que viajam de norte a sul e de leste a oeste deste Brasil. Com o oligopólio fica muito fácil a formação do cartel no setor aéreo, estimulado pelo próprio governo Lula & Dilma.  

A fonte destas informações são quentes.  Antecipo, quase sempre, as notícias importantes do mundo econômico, antes da mídia tradicional.  kukuku

Ossami Sakamori